トヨタ車用の「ATマニュアルシフトパターン変更アダプター」の新品になります。ノーマル車のマニュアルシフトのパターンは、押してシフトアップ、引いてシフトダウンですが、特に加減速時の操作に違和感はありませんか？このアダプターは、「シフトアップ：押す / シフトダウン：引く」のシフトパターンをシーケンシャルシフトのように「シフトアップ：引く / シフトダウン：押す」に変更して、競技用車両と同様に、減速Gや加速Gの方向に合った自然でスポーティなシフト操作を可能にします。(イメージ写真23枚目)以前はアフターパーツメーカーより、このようなパーツが販売されていましたが、現在は廃盤となっており、入手不可となっております。取付方法は、シフト周辺のパネルを取り外し、車両側コネクターの間に割り込ませるだけです。変更アダプタのコネクタは、車両側コネクターと同形状になっているので、抜き差しするだけの簡単装着です。使用している部品は国内メーカー(住友電装、トヨタ純正品、等)の新品部品を使用し、丁寧に製造しています。端子はカシメ後、配線の抜け落ちリスク防止の為、全端子に半田処理を実施しています。当方、個人につき、作成に手間と時間が掛かる為、大量生産できません。商品は、ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルとなりますので、自己責任にて取扱いお願いします。以上、よろしくお願いいたします。※ここ最近、適合/取付に関してノーサポート、発送も定形外で、当方の模倣品を格安販売する業者が出てきて困っております。 模倣品を買う事を前提に、当方に適合確認を質問しくる悪質な方々も多数おり、迷惑を被っております。 （バラシてみたものの、コネクター位置がよく分からないとの問い合わせがよくあります。） 当方は車両毎に整備書や回路図等にて適合確認を確実に実施しておりますし、可能な範囲内でのサポートもしております。 また、内装内側に装着する部品につき 配線部分は剥き出し状態ではなく、写真の様に保護チューブを装着したりと細かな配慮もしています。 発送は、不確実で日数が掛かる定形外郵便ではなく、追跡可能なネコポスを使用して送料無料にて迅速に発送しております。 その為、2019年からの販売以来、クレームはございませんので、安心してご使用頂けるかと思います。※他に、トヨタ／レクサス車用の車両側コネクタ(5pin／14pin）も出品していますので、そちらもご覧ください。 基本的に適合車両の年式は、 2000年→8pin→14pin→5pin→2024年の順になっております。 以下の適合確認に記載されていない車種でも装着可能な車種が多数あります。 不明な場合は、シフトコントロールスイッチが何pinなのか調べて頂ければと思います。 その他、ご希望等ありましたらお知らせ下さい。●適合車種（車両側コネクタ(5pin））クラウン GRS21#／ARS21# 2012.12 ～ 2018.06クラウン ARS22# 2018.06 ～クラウンハイブリッド AWS21# 2013.01 ～ 2018.06クラウンハイブリッド GWS22# 2018.06 ～クラウンマジェスタ #WS21# 2013.09 ～2018.04カムリ AXVH7# 2017.07 ～カローラ ZRE21#／MZEA17 2019.10 ～カローラツーリング ZRE21#／MZEA17 2019.10 ～カローラスポーツ NRE21#／MZEA12 2018.06 ～オーリス N#E18# 2012.08 ～ 2018.03アルファード／ヴェルファイア GGH3#／AGH3# 2015.01 ～アルファード／ヴェルファイアHV AYH3# 2015.01 ～ノア／ヴォクシー／エスクァイア ZRR8# 2014.01 ～ノア／ヴォクシー MZRA9# 2022.01 ～ハリアー ASU6#／ZSU6# 2013.12 ～ 2020.06ハリアー MXUA8# 2020.06 ～RAV4 MXAA5#／AXAH5# 2019.10 ～C-HR NGX#0 2016.12 ～ヤリスクロス MXPB1# 2020.08 ～カローラクロス ZSG1# 2021.08 ～ハイラックス GUN125 2017.09 ～ＧＲヤリス #XPA1# 2020.01 ～GS ##L1# 2012.01 ～RC ##C10 2014.10 ～IS ##E3# 2013.05 ～RX ##L2# 2015.10 ～