三菱の純正電源ハーネスMZ590974には、4Pの分岐コネクターが出ており、これより常時電源（白色ケーブル）とACC（赤色ケーブル。通常のACCではなく、ドア解除と連動して電源オン、ドアロック後完全電源停止後に電源オフとなる電源）が取れますが、この4Pコネクターを切断してギボシ加工の上使用してしまいますと、あとから純正電装品を取り付ける際にハーネス（MZ590974）を買い直す必要があるなどとても不便です。本コネクターはそれを回避し、後からでも純正電装品を取り付けられます。ギボシ加工した部分の電線を1.25sq（最大約12A）とすることで、使い勝手を良くすると共に、ワンタッチコネクターを付けていますので、各々3出力分の電源が確保できます。アウトランダーGN0W型で使用していないブルーのコネクターにはアースやイルミなどの分岐にご利用頂けます。（アウトランダーGN0W型ではイルミネーションの電源はコネクターからは取れません。）なおDOPでETCなど電装品をつけている場合は、すでにこの純正電源ハーネス（MZ590974）を使用している可能性があります。配線は、太いギボシ加工部分が1.25sq（140W）、細い方（純正部品電源供給側）が0.75sq（80W、最大約7A）です。本ハーネスは自作品です。当方これを付けて１年くらいになりますが、今のところ不具合はいっさいありません。コネクターも純正品と同じメーカーのものを使っています。当方は常時電源にて走行時にセキュリティー用の補助バッテリーへの電源供給（最大10A）をしています。この車両はとてもシビアな電源管理をしているそうで、ヒューズから大容量の電源を取ると不具合が出ることが考えられるため、できる限りハーネスより電源を確保した方が安全だと思います。（使用する電気総容量には注意してください。また、電装品使用の際には各電源にヒューズを取り付けることをおすすめします。）今回の分岐コネクターは分割可能ですので、使用していないコネクターは外すことが可能です。出品する商品は3つあり、価格は1つあたりの価格です。また、純正の4極コネクターをギボシ加工してしまった場合でもこの左側のコネクターを使えば後付けで純正の電源ハーネスとして使えますし、右側のワンタッチコネクターとの組み合わせで、その他の電源も取れます。（くどいようですが、電気容量には注意が必要です。）なお、不具合が出ても当方は責任を負えません。（単純な電気結線するだけの製品のため、ご自身がご利用になる電気容量・接続方法が不具合の発生原因だと思われるためです。）上記から、３N（ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセル）をお約束できる方のみ入札をお願いします。発送は追跡可能なゆうパケットポストで発送します。冷やかし対策として、落札後24時間以内に連絡・お支払無き場合は特例なく落札者都合による削除とブラックリスト登録させていただきますので、ご了承願います。なお、新規及び10以下など評価の少ない方、評価の悪いが多い方（特に評価内容が悪い方）、代行業者と思われる方の入札及びご落札については削除させて頂きますので、予めご了承願います。◆出品内容・電源取り出しカプラー×1個（分岐タイプ）：カプラー間配線0.75sq（12V車約80W最大約7A迄）分岐配線（ギボシ加工）1.25sq（12V車約140W最大約12A迄）・分岐ターミナル×1個（各電源×3個分岐可能）：分岐配線1.25sq（12V車約140W最大約12A迄）◆商品詳細【適合車種】詳細適合はネット等にてお調べください。・アウトランダー PHEV可（GN0W型の場合で、純正電源ハーネスMZ590974を経由する場合はイルミ使用不可能）・ランサーエボリューション・デリカD:5・エクリプスクロス・ギャランフォルティス・RVR 等今回のギボシは写真の矢崎製ではないですが、通常のギボシでも一度はめると簡単には抜けにくい仕様となっています。決してケーブル同士を引っ張って抜かず、ギボシのスリーブをずらしてギボシ本体を左右の手で持って引っ張って下さい。そうしないと断線やコードが抜けてしまうと思います。よろしくお願いします。